Jürgens 67er

2004 in Hamburg gekauft und auf eigener Achse 1000 KM heim ins Allgäu gefahren. Der Vorbesitzer hatte das Auto nur kurze Zeit und er war mit einer schlecht funktionierenden Riechert Zweivergaseranlage, Empifelgen sowie Spax Dämpfern und Tieferlegung ausgestattet. Das Auto schien eine ältere Resto zu sein, was sich bei meinen Recherchen der Vorbesitzer auch rausgestellt hat. Die Sitze waren mittlerweile verschlissen und technisch war er nicht unbedingt ein Traum. Der Vorbesitzer hatte noch Fotos vom Auto wie es mal war.......leider sind die Bilder nur Scans die mir geschickt wurden.....

Mittlerweile sind zwanzig lange Jahre vergangen in denen der Käfer nur im Sommer vom Enkelkind gefahren wurde. Diese Dame trennte sich dann nach langen Jahren vom Krabbler.

So fuhr ich den Grauen nun einen Sommer und wußte nicht wo ich anfangen sollte. Da das Fahrzeug noch immer rostfrei war und über die Jahre hinweg eine wunderschöne alte Patina trug, kam ich von dem Gedanken ab den Lack aufzufrischen und plante einen Motor. Da das Auto eine H-Zulassung trägt sollte es zeitgenössisch sein und nicht übertrieben wirken....aber das sind ja nur Pläne.....

So, im Sommer dann einige Treffen angesteuert und viel Spaß dabei gehabt.

Da ein Bekannter VW Teile aus USA importiert (meine Köpfe z.B.) hab ich mich mal schlau gemacht wie es denn so mit neuen Sitzen und Türpappen aussieht.....

Das war erstmal alles bis zum Herbst 2008. Im Winter sind dann folgende Veränderungen geplant:

Achse vorne einkürzen weil die Spur durch die TAS breiter geworden ist.

Scheibenbremse vorn 5*205er wegen der schlechten Bremsleistung.

Da die Scheibenbremse ja nochmal aufträgt muß die kurze Achse rein.  :-)

14.12.2008

Update:

Da die Recherchen für eine gut funktionierende Scheibenbremsanlage im 205er Lochkreis nun abgeschlossen sind und mangels Quallität der relevanten Teile aber verworfen wurden sieht der Plan nun etwas anders aus.

Leider war auch kein Tüver zu finden, der sich mit der Bremse die ursprünglich aus USA kommt anfreunden konnte. Die kurze Achse ist ausserdem nicht H konform, verschlechtert drastisch die Strassenlage und deshalb laß ich das mal lieber. Will das Auto nicht zu sehr vom eigentlichen Erscheinungsbild abwandeln.

So, jetzt sieht das folgendermaßen aus:

Einbau einer komplett neuen Bremsanlage-aber Original. Umbau auf Zweikreisbremssystem mit ATE Zweikreisbremszylinder. Leichtes Aufweiten der vorderen Kotflügelkanten um das lästige Streifen der Räder bei vollem Tank zu umgehen. Die Vorderachse wird mittels Achsabstützungen versteift und ein starker Stabilisator wird nachgerüstet. Beide Komponenten hab ich verchromen lassen. Die Umbauarbeiten sollen im Winter 2008/09 stattfinden. Hier mal n paar Impressionen dazu.

Hangloose, der Jürgen

04.03.2009

Update:

So, die letzten Tage waren hektisch und wir mußten Gas geben. Joe baut grad noch an der Motorelektrik rum und ich hatte noch Arbeit beim Nachbessern meiner Achsabstützungen die leider beim Einbau schon zerbrachen weil die Schweißnähte nicht gut waren.... :-)

Als ich dann kürzlich den grauen aus dem Winterschlaf erweckte stellte ich fest das die Bremse irgendwie einseitig zog, irgendwie blöd wenn man damit am ersten Mai mal so in einer Woche etwa 1500 Kilometer fahren will. Also erstmal ne komplette Bremse gekauft und zu Guido, einem Käferkumpel gefahren (im Regen). Als sich dann aber rausstellte das die Bremse eigentlich nur verstellt war, bzw Nachstellbedarf hatte ließen wir alle Teile drin und stellten alles nach, somit kann ich sicher und mit neu eingestellter Bremse nach Hannover fahren. Die knarrenden Urethanlager an der Hinterachse haben wir auch nochmal rausgenommen und eingesägt, sodaß das Schmiermittel nicht ständig rausgedrückt wird. Radlager vorn nachgestellt und fertig. Danke an Guido für die spontane Aktion....-mit Hebebühne ist es halt was ganz Anderes.Dazu ein paar Bilder.....